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Hablamos de un vehículo de colección al alcance de unos pocos privilegiados los cuales están segmentados entre coleccionistas e inversores dónde con su adquisición tienen garantizada la inversión y un elevado valor de reventa.

Su producción se inicio en el año 1989 con la denominación interna de 964 y en edición limitada dónde tan sólo se fabricaron 296 exclusivas unidades y tan sólo 15 unds con la denominación y prestaciones del TURBO LOOK

Hablamos de un 911 totalmente distinto y un 80% nuevo frente a sus antecesores ya que se incorporaron innovaciones revolucionarias que causaron furor dentro de la época.

Empezamos con el aumento de la cilindrada hasta 3.6 Ltros y con la incorporación de la tracción integral permanente la cual sólo había estado antes al alcance del exclusivo PORSCHE 959.

Esta tracción actuaba en un 69% en el eje trasero y un 31% en el delantero. Otra novedad y también muy fuera de lo común, era su alerón escamoteable en el capo trasero, el cual se elevaba cuando el vehículo alcanzaba los 80 km/h y dejaba de actuar cuando iba a menos de 15 km/h, empleándose para favorecer la refrigeración del motor aparte de mejorar su carga aerodinámica.

Paso a ser el primer 911 que incorporaba la dirección asistida y el ABS al igual que el convertidor catalítico en la linea de escape , el cual podía ser eliminado si el cliente en el momento de la compra así lo solicitaba.
El diseño de la suspensión era totalmente nuevo, sin las obsoletas barras de torsión, el motor era de doble encendido y su caja de cambios de 5 velocidades y para mejorar su aerodinámica fue fabricando y sometido a diversas pruebas en el túnel de viento para comprobar las grandes ventajas obtenidas con la nueva ubicación de la transmisión y con el carenado de sus bajos. Su variantes fabricadas para éste exclusivo automóvil fueron en Coupé, Cabriolet con capota de apertura motorizada y por último en la versión Targa.

Datos técnicos:

Motor de 3600 cc alimentado por sistema de Inyección y equipado con turbo para la admisión de aire, Potencia. 360 Cv, Aceleración de 0 a 100 Km/h en 5,5 s, Velocidad máxima: 254 km/h,

Configuración:

Tapicería completa en cuero gris, Asientos electricos calefactados, Ordenador de abordo, LLantas en 17 «, Climatizador automático, Cambio manual, Accionamiento de la capota motorizada, Espejos retrovisores electricos, Sonido By Porsche con CD, Navegación, Cierre centralizado, Inmovilizador electrónico, Elevalunas electrico, Doble airbag. Etc

Nota de interés sobre nuestra oferta:

Vehículo con historial de revisiones y la última pasada en Marzo del 2017 en servicio Oficial Porsche.
Su cotización en el mercado en la versión de un RS básico y dependiendo del kilometraje tendremos que empezar hablar a partir de 175.000 euros para una unidad en un estado excelente y con 100.000 km, y de 300.000 euros para unidades con menos de 50.000 km y en el mismo estado. En cuanto al Turbo comenzamos hablar a partir de 200.000 euros y como referencia de su gran demanda y cotización , disponemos de la información aportada por la reconocida casa de subastas RM & Sotheby’ en LONDRES la cual subasto en setiembre del 2016 una unidad que alcanzó el millón de euros por su bajo kilometraje y excelente estado. Gastos de transporte y matriculación no incluidos.