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RENAULT como fabricante galardonado por su acreditada reputación, se reinventa con una completa y renovada gama de vehículos industriales con el estreno de diferentes versiones para el transporte comenzando con la variante T para el transporte de larga distancia, la K dónde se requiere de una gran tracción y de una elevada capacidad de arrastre dentro y fuera del asfalto , la C dentro del mismo segmento que la K para menos kilos de arrastre y por último la D que está especialmente dirigida para el sector de la distribución rápida de mercancías.

Este despliegue de innovación tecnológico elaborado por RENAULT ha supuesto un gran reto para la marca disminuyendo en un 5% sus ya ajustados consumos y manteniendo su compromiso de fiabilidad de 0 fallos con el máximo confort a bordo para su conductor quedando así garantizada la máxima eficiencia y rentabilidad sobre el manejo de la máquina durante la jornada de trabajo.

Para éste despliegue de evolución RENAULT ha invertido siete años de Investigación y desarrollo através de un equipo de cinco mil profesionales cualificados por especialidades y se han invertido cinco millones de horas en bancos de pruebas y se han recorrido diez millones de kilómetros en manos de distintos usuarios en diversos escenarios internacionales como prueba de su fiabilidad y calidad sobre la renovada gama antes de sacarla al mercado.

Con éstos retos culminados por RENAULT se mantiene en su liderazgo como un gran adversario de referencia y como alternativa de calidad para quienes busquen la excelencia en el trabajo, así como la garantía de satisfacción entre los clientes a quienes se les brinde el servicio.

Datos técnicos:

Motor de seis cilindros en linea de 10.800 cc , Potencia máxima: 380 Cv , Par máximo: 1800 rpm , Caja de cambios automatizada de doce velocidades de avance y tres velocidades de retroceso, Tracción 4 x 2 con opción de 4 x 4 integral según las necesidades del terreno y en modo no permanente para la optimización del carburante, Sistema de admisión de aire con Turbo intercooler , Sistema de Inyección directa en alta presión a 2000 bares, Chasis de dos ejes , Carga útil: 9.618 Kg, Tara: 8.182 Kg, PMA: 18.000 Kg, Dimensiones: Altura : 3364 mm , Longitud del chasis : 6.745 mm, Longitud carrozable : 5.719 mm, Saliente trasero: 2.376 mm, Distancia entre ejes: 4.600 mm, Medidas totales carrozado : 8.848 mm , Anchura de cabina : 2.492 mm, Altura con respecto al suelo con carga : 1189 mm / sin carga: 1266 mm.

Datos de interés sobre nuestra oferta:

Estamos especializados en la fabricación de carrocerías frigoríficas para el transporte de mercancías perecederas y /o alimentos refrigerados o congelados con ascensor para la elevación desde el suelo hasta el nivel de carga del camión con una capacidad de 1.500 a 2000 Kg mediante una plataforma de aluminio con base de 1,5 y/o 2 metros mediante su instalación en modo retráctil bajo la carrocería o plegada sobre la parte trasera de la carrocería asegurando el cierre y el acceso a la carga cuando el camión se encuentre en reposo o estacionado.

Se disponen de equipos de frio autónomos Bimotores ( Diesel ) y ( Eléctrico ) para un modo de funcionamiento silencioso en Parking con el fin de garantizar una temperatura estable y controlada desde – 5º ( Para refrigerados y/o -20 º para congelados )

* Chasis de dos ejes con tracción en 4X2 con la opción de 4×4 no permanente con una capacidad de tiro de 380 Cv con una PMA de 18.000 Kg para el montaje de carrocerías ISOTERMO.

Nota de interés : Se entregan carrozados desde España y documentados para trabajar hasta los principales puertos marítimos internacionales encargándonos de toda la logística hasta destino.